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在高雄橋頭舉行的2019永達盃高雄國際輪椅網球公開賽，再度由「王老師」王凌華擔任裁判長。在台灣，擔任輪網賽事裁判長次數最多的，非王凌華莫屬，「到底當過幾次？我也數不清了。」服務網壇超過35年的王老師笑說。▲永達盃裁判長「王老師」王凌華。（圖／輪轉活動整合行銷工作坊提供）「教師節快樂！」從昨天(27日)開始，王凌華就開始收到來自各方的賀節祝福。現年61歲的王老師，三年前自北市敦化國中教職退休，「覺得兼顧學校和網球太累，決定選擇網球。」金門當兵退役後，他先在俱樂部教網球，之後同時考上教練及裁判證，後來進網協服務，目前擔任全國網協副秘書長。「我曾經是台灣最年輕的國際白牌裁判。不過，那時我也已經30幾歲了！」王凌華說。國內大小網球賽事，屢屢由他擔任裁判長，「真的是全省跑透透！」「眼力要跟得上球，自己有打球最好！」王凌華說，擔任裁判有其基本條件，而要持續當裁判，「興趣最重要！」對他來說，多年來都很享受和不同選手接觸、互動的過程。而對許多選手來說，在比賽現場看到「王老師」，就備感熟悉親切。▲王凌華老師與其兒子的合照（圖／海碩整合行銷提供）網球裁判江長晏說，今年四月三太子盃期間，網球協會為了感謝王老師的多年付出，秘密邀請王凌華的兒子到球場上、親手獻給父親一件印有「Chinese Taipei」的國家代表隊外套。王凌華當場紅了眼眶，現場大會工作人員也深受感動，哭成一片。「我認為輪椅網球是所有身心障礙運動中，最困難的！」王凌華分析，輪椅網球在室外進行，選手必須經歷風吹日曬；加上場地大，「輪網選手要追球、擊球、還要準備下一顆球，特別難上手，但也特別有成就感。」多年來，他也看過不少選手後來就轉練其他項目。「第一次當輪椅網球賽的裁判長時，超級無力感的。」王凌華回憶，當時電腦、印表機設備都沒有，還向大會日本籍的女監督借電腦，「結果鍵盤都是日文。」加上輪網賽分組，包括公開男女組、二級(Second)、Quad組(三肢以上障礙)單雙打，還有安慰賽等等，較為複雜，「以前光排賽程就要瘋掉、做到要哭。」王凌華說。▲永達盃裁判長群。（圖／輪轉活動整合行銷工作坊提供）王凌華是在就讀新興國中期間初接觸網球，「但那時真的是貴族運動，怎麼打得起？」當時在學校他是風雲人物，不但在管樂隊當指揮、在童軍團當隊長，還是足球、排球、手球、田徑和游泳隊的校隊。「不過我功課不好，媽媽拜託笑笑讓我讀兩次一年級。」國中三年級時，轉學到大直國中，體格不錯的王凌華被找去練田徑，那時的國男三項(100公尺、跳高與鉛球)，王凌華還曾是台北市的紀錄保持人。永達盃副執行長王雅民說，「(王凌華)王老師是網球界的神燈，可以解決各式疑難雜症！有王老師真好，老師教師節快樂！」

▲ 華航客機（免費圖庫Pixabay）台北市 / 徐筠庭 綜合報導中颱「米塔」持續增強、逼近台灣，陸海空交通也有相關異動，《華視新聞網》為您整理9月30日最新交通資訊： 【台鐵】一、西部幹線（一）自強號：1.自129次起（原台北14:00開）新竹以北停駛，新竹以南正常行駛。2.自118次起（原新竹13:50開）新竹以北停駛，新竹以南正常行駛。（二）莒光號：1.561次（彰化17:12）、521次（彰化19:40）彰化以北停駛，彰化以南正常行駛。2.510次（彰化12:22）、562次（彰化13:43）、516次（彰化15:08）、554次（彰化17:25）、522次（彰化18:18）彰化以北停駛，彰化以南正常行駛。3.1次行駛至花蓮，花蓮以北停駛；2次行駛至新竹，新竹以北停駛。（三）區間車自14:00起新竹以北視風雨狀況機動行駛，新竹以南正常行駛。 二、東部幹線（一）對號列車1.台北往花蓮自228次起（原台北13:10開）停駛；台北往台東自432次起（原台北15:09開） 停駛。2.花蓮往台北自223次（原花蓮13:58開）起停駛；其中273次（原花蓮13:26開）、175次（原花蓮13:00開）行駛至樹林止，樹林以南停駛；3.台東往台北自653次起（原台東11:22開）行駛至花蓮。（二）區間車12:00起視風雨狀況機動行駛。三、花蓮-台東間：各級列車正常行駛，。四、南迴線（新左營-台東間）：各級列車正常行駛。五、平溪線、深澳線12時以後停駛，內灣線14時以後停駛，六家線正常行駛，其餘各支線正常行駛。 【高鐵】台灣高鐵今日全天維持正常營運服務，各車次列車依時刻表發車。鑒於目前颱風路徑仍持續變化，高鐵公司將進一步蒐集颱風相關資訊後，規劃明（10/1）日營運模式，並於今日晚間20時前宣布。 【航空－國內線】◎遠東航空取消國內線14:00以後松山機場起飛航班《往返台北─澎湖》台北─澎湖FE6029，14:35~15:35台北─澎湖FE6629，16:05~17:05台北─澎湖FE027，17:40~18:25台北─澎湖FE6631，19:15~20:15澎湖─台北FE6030，16：30~17：30澎湖─台北FE6630，17:40~18:40澎湖─台北FE028，19：05~19：50澎湖─台北FE6632，20:50~21:50《往返台北─金門》台北─金門FE6067，14:20~15：35台北─金門FE071，16：00~17：00台北─金門FE6069，18：00~19：15金門─台北FE070，16:05~17：05金門─台北FE6068，16：10~17：25金門─台北FE072，17：40~18：40金門─台北FE8072，18：00~19：00金門─台北FE6070，19：50~21：05《往返高雄─金門》高雄─金門FE8097，16：30~17：20 ◎立榮航空台北往返花蓮航班全日取消台北往返台東航班全日取消14:00（含）以後由台北出發航班取消15:00（含）以後離島返回台北航班取消為因應旅客需求，台北-金門、台北-澎湖、澎湖-台南、金門-高雄、台中-金門航線將增開加班機輸運旅客 ◎華信航空台北-台東航班全天取消高雄-花蓮航班全天取消台北 13:45以後起飛及降落航班取消 【航空－國際線】◎中華航空9月30日1. 維持原表訂起飛時間CI051 台北往雪梨CI032 台北往溫哥華CI008 台北往洛杉磯CI053 台北往布里斯本2. 航班取消CI186/187 台北往返釜山CI927/928 台北往返香港CI837 台北往曼谷3. 航班延後CI521/522 台北往返廣州CI527/528 台北往返深圳CI549/550 台北往返徐州CI061 台北往法蘭克福CI063 台北往維也納CI004 台北往舊金山 ◎長榮航空晚上6時前至午夜12時由桃園機場出發航班，BR32台北-紐約、BR12台北-洛杉磯提早2小時起飛，其餘航班延後至10月1日凌晨2時以後起飛或取消。晚上6時以後飛抵桃園機場航班，全數延後至10月1日凌晨2時以後陸續抵達或取消。 ◎遠東航空桃園－濟州FE722航班取消濟州－桃園FE721航班取消 ◎台灣虎航IT232 桃園-沖繩那霸提前至12:20起飛IT233 沖繩那霸-桃園提前至15:40起飛，配合沖繩機場設施限制，旅客請務必於13:40-14:55間完成報到手續IT203東京成田-桃園延後至10月1日起飛，航班編號改為IT9203IT220 桃園-大阪提前至16:30起飛IT221 大阪-桃園延後至10月1日起飛，航班編號改為IT9221IT255 仙台-桃園延後至10月1日起飛，航班編號改為IT9255IT606/IT607 桃園-釜山取消IT506 曼谷(廊曼)-桃園延後至10月1日起飛，航班編號改為IT9506IT305/IT306/IT307/IT308 桃園-澳門取消IT321 高雄-澳門提前至07:45起飛IT372 澳門-台中提前至10:15起飛IT371 台中-澳門提前至12:40起飛IT304 澳門-台北提前至15:05起飛※以上時間皆為當地時間，24小時制。 ◎中國南方航空CZ3098/CZ3097 台北-廣州/廣州-台北取消CZ3018/CZ3017 台北-長沙/長沙-台北取消CZ3026/CZ3025 台北-張家界/張家界-台北取消CZ3096/CZ3095 台北-上海/上海-台北取消CZ3012/CZ3011 台北-瀋陽/瀋陽-台北取消 ◎深圳航空ZH9074/ZH9073 台北-深圳取消ZH9084/ZH9083 台北-南通航班取消◎中國國際航空CA150/CA149 台北-杭州取消CA196/CA195 台北-上海浦東取消CA836/CA835 台北-溫州取消CA186/CA185 台北-北京往返航班取消 ◎阿聯酋航空EK366 杜拜-台北，改至杜拜時間19:00出發、10/1台北時間07:30抵達EK367台北-杜拜改至台北時間10/1早上9:15出發、10/1杜拜時間13:55抵達 ◎加拿大航空9/29 AC017 溫哥華（YVR）-台北（TPE）航班，將依表定當地時間11:00自溫哥華起飛，預計於9/30台北時間14:15抵達桃園。 ◎ANA全日空原定航班2019年9月30日 NH823航班延遲至2019年10月1日早上起飛原定航班2019年10月1日 NH824航班延遲至2019年10月1日中午起飛 【航運】台東-綠島、台東-蘭嶼及後壁湖-蘭嶼航班全數取消 原始連結 更多華視新聞報導【不斷更新】米塔來勢洶洶！停班課縣市收垃圾狀況看這裡【不斷更新】米塔颱風全台百貨營業狀況 台北101霸氣宣布停業一天更多追蹤報導未達標準卻放假？柯爆：侯電話打好幾次颱風假不同調 竹縣決定放假原來是這原因突「停班停課」 花蓮縣長：氣象局加報要颱風假？ 台東縣長室電話響不停竹縣市放假不同步 竹市郵局擠爆遭罵翻今日最夯新聞流量前3名娶2妻生12子女歎「一生虧欠」「亂到妳離婚」人妻慘遭性侵竹市不放颱風假 民眾錯愕罵翻相關新聞影音＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿有話想說？歡迎投稿>>>【Yahoo論壇】

文/郝廣才席捲全球的潮牌Supreme，從小眾市場到十億次下單數，全靠「求過於供」的銷售策略。 完全直營、單次生產，讓每件商品都變「收藏品」，且不因品牌擴大而迷失方向，造就了成功。做生意，賣東西，賣越多越賺錢！有沒有賣越少反而越賺錢呢？現在最紅的潮牌是誰？是誰每回新品開賣，店門外排隊的人潮比「蘋果迷」還多？是的，就是「Supreme」。Supreme起家在紐約曼哈頓，是一家街角小店，專賣滑板周邊商品。老闆詹姆士．傑比亞（James Jebbia）十九歲時從英國來到紐約西村，那裡是前衛藝術家和同志社群的大本營。傑比亞本人不會玩滑板，卻對滑板玩家的反叛性格深深著迷。他發現生產滑板的廠商，只重視滑板的功能，完全不在意滑板文化。最怪的是，廠商都認定玩滑板是七、八、九年級的青少年，而紐約的滑板玩家是十八歲到二十四歲，所以你可以買到功能超棒的滑板，卻買不到滑板的T恤、帽子、鞋子、飾品……。於是他籌了一萬兩千美元，一九九四年四月開張Supreme，專做滑板玩家的生意。靠聯名坐大  最大關鍵是限量頭兩年，滑板T恤的設計來自電影，經典款是《計程車司機》勞勃．狄尼洛的叛逆劇照。識別度最高的Supreme純白商標T恤，來自《衝擊年代》劇中的Logo T恤。一九九六年，開始和名牌服飾合作「聯名款」，第一個是Vans。名牌需要炒話題，Supreme用名牌拉高品質。混血這條路越走越順，但Supreme終究是小眾品牌，大明星還沒有穿戴，它還不是眾人追逐的目標！關鍵轉捩點在二○○一年九月十一日，這天Supreme決定商品開始「限量」。當時美國的經濟往下坡走，大品牌的銷量滑落，生產過剩，供過於求。翻轉思考，傑比亞決定要「求過於供」，他說：「如果市場能賣六百件，我就只生產四百件！」這個逆向策略，反而使品牌直上巔峰。Supreme限量又限時！每個星期四推出新商品，只透過官網預購，或是在實體店排隊，全部直營，完全沒有經銷商。商品只生產一次，一次買不到，永遠買不到！而且我們永遠不知道，下星期會推出什麼新品？所以每一件商品，搖身一變成了「收藏品」。物以稀為貴，穿戴在身上，頓時感覺自己與眾不同。明星、名人樂於在社群網路秀出自己的Supreme。加上「黃牛」，人人徹夜排隊搶購。到手的Supreme上網轉賣，一翻平均上漲十二倍。如此暴利，怎不令人瘋狂？Supreme不只對新品搞神祕，與誰合作也不宣傳。反而引起更多關注，出現許多討論和猜測Supreme的網站，好像賭彩票，專講開什麼號碼？網路的討論量直接轉化為購買量，但Supreme偏偏不滿足這個量，永遠是「求過於供」。它不去追逐客人，讓客人來追逐它！Supreme真的做到一以貫之，它的網站看不到商品圖片，看不到搜尋功能，更看不到行動呼籲，不像其他網站一直催促你買、買、買。那Supreme怎麼發布訊息？它有電子報。但只會提醒你本周新品會在哪個店販賣，你收到電子報就去領號排隊。只有少數的粉絲，會收到新品的詳細資訊。你以為買很多，就可以成為VIP嗎？不是，買再多也不一定會收到資訊。這一招讓粉絲不時打開信箱，深怕漏掉來自Supreme的消息。「守株待兔」的故事真實上演，每個人都成了天天等兔子的農夫啊！暴風完售  粉絲只能耐心排隊Supreme官網每周四上午十一點開賣，最快十九秒，最慢不超過三分鐘就秒殺。結果出現「註冊機器人」，我們加入付費App，他們有註冊程式，可以不停地為我們下單，這樣就會大大提高到手的機率。像是「Supreme Saint」和「Copbot」，前者在喬丹與Supreme聯名款發售時，不到五秒賺了兩萬美元，後者一年可以賺三十萬美元。因為有這種下單機器人，Supreme曾有單品下單十億次的紀錄！網路買不到，只能去店前排隊，長長的隊伍中有粉絲、有黃牛，人人排得心甘情願，樂在其中。東西一到手，價格漲十二倍，誰能不快樂呢？從街邊小店成為第一潮牌，難道凡事反著幹就會異軍突起嗎？Supreme的反向思考，與其說是飢餓行銷，不如說是來自滑板文化的叛逆精神。所以它的一舉一動都要獨樹一格，不向世俗合流。做產品、賣產品、推產品都要符合這個精神，不能有的地方叛逆，有的地方流俗，這樣不會兩頭討好，反而會兩頭落空。船朝一個方向駛去，才會到岸，一下東一下西，兩頭不到岸。這就是為什麼很多品牌成功後，為了擴大市場，反而失去特色，導致衰退！Supreme現在市值十億美元，怎麼算出來的？二○一七年，凱雷集團（Carlyle Group）以五億美元收購Supreme五○％的股權。此交易引起不安，因為凱雷集團投資的有速食連鎖Dunkin’ Brands、化妝品Philosophy Inc、海爾電器、羽絨衣Moncler、Beats耳機。它可不是吃素的，它是以賺錢、賺多錢、賺更多錢為宗旨的集團。它會讓Supreme繼續保持固有的作風嗎？它能持續叛逆精神嗎？漏夜排隊的粉絲們「守株待兔」，只為限時限量的商品。 來自滑板文化的叛逆精神，Supreme從製作到販賣，它都貫徹始終，建立特色，創造話題。更多論壇文章 辣台妹被罷工打回神隱少女 老謝：史上最悲觀經濟預測 中國國企會像東印度公司一樣消失嗎？ 無視勞保財務懸崖 政府年改玩假的？ 給林志玲跳水替身 你不懂這世界的遊戲規則 今日熱門影音＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台，文章僅反映作者意見，不代表Yahoo奇摩立場 >>> 投稿去

中國時報【報導王勝修】全台唯一從事機師訓練的安捷飛航訓練中心，偕同素有「天空哈佛」美譽的安伯瑞德航空大學（Embry-Riddle Aeronautical University），共推機師人才培育合作，未來的高中職畢業生及大學生，不僅有機會留學取得國際頂尖飛航大學學位，更可同步在台展開飛行訓練，充分利用大學四年時間，奠定深厚的飛航知識學養以及一流駕駛技術，畢業即可成為最具專業優勢的準機師人選。為了幫助青年學子即早從事升學職涯規畫，並且深入了解ERAU的優良辦學傳統，ERAU亞洲分校校長弗萊賀提（Matthew Flaherty）28、29日特地來台舉辦說明講座，吸引眾多高中職學生出席聆聽。弗萊賀提表示，合作計畫最主要的亮點，在於未來前往新加坡就讀ERAU Asia的學子，若同步在安捷展開飛行訓練，取得民航局核發的駕駛執照，該執照將獲得ERAU Asia承認，可折抵逾1/4的畢業學分。此一留學方案，為目前台灣唯一與國際頂尖飛航高等教育學府的跨國升學合作案。相較於美澳國家推動的類似計畫，安捷董事長高健祐表示，無論就學校知名度、或者學費支出來看，本次方案都是最佳選擇。台灣熱衷飛航產業的青年學子大有人在，可惜目前各階段正規學校教育，卻沒有任何可以幫助學生即早發揮長才的教育資源，唯有等到求學生涯結束，才有機會開始思考如何培養自身的專業飛航能力。